![Ofte stilte spørsmål om miljø Ofte stilte spørsmål om miljø](/Admin/Public/GetImage.ashx?Width=1920&Height=845&Crop=5&Compression=62&DoNotUpscale=True&FillCanvas=False&Image=/Files/Images/ofte-stillede.jpg&x=6&y=-12)
Ofte stilte spørsmål om miljø
Her er et utvalg spørsmål vi ofte blir stilt i forhold til miljø og bærekraft i Norsk Stål
- Er Norsk Stål sertifisert for utslipp til ytre miljø?
- Ja, i henhold til NS-EN ISO 14001
- Har dere egne EPD’er (miljødeklarasjoner) på kamstål og nett?
- Ja, det har vi. Disse er laget på basis av en miks av leveranser fra de leverandørene vi bruker.
- Dersom vi kun kan bruke stål fra en av deres leverandører, kan dere levere leverandørens EPD?
- Ja, det kan vi. I et prosjekt for en tid tilbake skulle et bygg på Fornebu for Skanska sertifiseres i klassen «Breeam Nordic Outstanding»
- Har dere FDV-dokumentasjon på produktene deres?
- Ja, det har vi.
- Kan dere sende over deres miljøpolitikk, mål og strategi iht. deres kvalitetssystem?
- Ja, i de tilfellene vi blir forespurt så gjør vi det.
- Har dere ytelseserklæringer på produktene deres?
- Ja, det har vi
- Er dere en Miljøfyrtårn bedrift?
- Nei, det er vi ikke. Sertifiseringen vi har etter NS-EN ISO 14001 er bedre og mer omfattende.
- Har dere eget miljøregnskap i Norsk Stål?
- Nei, det har vi ikke ennå, men det er noe vi ser på og jobber med for fremtiden.
- Er dere medlem av Grønt Punkt Norge?
- Nei, det er vi ikke
- Er produktene deres Svanemerket?
- Nei, det er de ikke
- Har dere eget miljøregnskap i Norsk Stål?
- Ja, vi har et forbruks og avfallsregnskap. Fra juni 2019 skal dette oppdateres månedlig basert på løpende 12 måneder.
- Kan dere garantere leveringer med biler i Eurokode 6 til byggeplass?
- Vi velger transportører med nye biler med lavest mulig utslipp, men har foreløpig ikke stilt minimumskrav til Eurokode 6 på alle biler. Vi fokuserer også på mest mulig tonn pr. levering, for å minimere utslipp.
- Kan dere levere til byggeplass med biodiesel på bilene?
- Vi har gjort det på enkeltprosjekter på forespørsel. Prisene på transport må da forhandles i hvert enkelt tilfelle, da dette så langt er kostnadsdrivende.